估值過高、產能,車輛完善度、價格等方面存隱憂
互聯網造車的發(fā)展速度再一次顛覆大家的想象力。有消息稱,蔚來汽車在美國證券交易所(SEC)提交上市文件,融資約20億美元,金額可能調整!斑@個請允許我不予置評!蔽祦砥嚳偛们亓陮Υ讼⒉]有否認。
而這家成立四年多、僅有一輛車在售并且尚未真正交車、沒有公布估值情況、融資情況的公司,今年已經第二次傳出赴美IPO的消息了。這引發(fā)了大家對于造車新勢力發(fā)展過快的隱憂。成都一位長期關注蔚來汽車的投資人對南都記者表示:如果蔚來汽車真的提交了IPO申請,應該幾個月內就能上市。但是他認為,目前包括蔚來汽車在內的好幾個汽車獨角獸,未上市已經估值過高,因此對投資者的吸引力有限。而《雪球》上甚至有投資者評價:“美國韭菜也得割!
蔚來汽車過會難度不大
早在2月28日,外媒報道,蔚來汽車已聘請包括摩根士丹利、高盛等在內的八家銀行,為其今年的赴美上市計劃做準備工作。5月29日彭博社稱,此次蔚來汽車在美國證券交易所(SEC)提交上市文件,融資約20億美元,金額可能調整。
蔚來汽車能否順利在美國過會呢?南都記者采訪了一位熟悉美股操作的投資人。對方表示,美股過會簡單,美國證券交易所(SEC)比較在意企業(yè)是否有假賬。而像蔚來汽車這樣的企業(yè),通常很早就制定了上市規(guī)劃,因此財務情況比較規(guī)范,所以順利過會的概率較高。
蔚來汽車董事長李斌曾提到,造車是很燒錢的事,新創(chuàng)企業(yè)想要造車,至少需200億以上的資金準備。而在這方面,特斯拉已經有先例,根據彭博社的數據,特斯拉平均每分鐘消耗6500美元。
造車新勢力第一陣營的幾大選手———蔚來汽車、威馬汽車以及小鵬汽車皆有上市計劃,來汽車將率先上市,可令車企獲得充裕的運營資金,從而提升競爭力。
蔚來的優(yōu)勢:背后金主眾多
作為國內最受關注的汽車獨角獸,蔚來汽車到底進行了多少輪融資?資本對其估值多少?這些問題蔚來汽車從來沒有披露過。由于蔚來不是上市公司,無須公開具體資金狀況。
根據公開的資料,蔚來汽車總共進行了6輪融資,A輪融資金額為1億美元,在2015年6月17日,金主是騰訊產業(yè)共贏基金、順為資本、京東、高瓴資本、易車網等,D輪融資在2017年10月31日,由騰訊領投,融資金額為10億美元,Baillie Gifford、LonePine、中信資本、華夏基金等也是投資方。南都記者統計發(fā)現,蔚來汽車目前應有25家投資機構,除阿里巴巴外,中國互聯網的各路大咖都是蔚來汽車的金主。
擁有這么強大的融資方,是蔚來汽車的一大優(yōu)勢。造車需要耗費的資金巨大,“如何保證現金充裕”是造車新勢力未來將面臨的一大難題。即使是特斯拉也不能免俗,特斯拉的現金流已連續(xù)五個月出現負增長。據說蘋果已經完成了對特斯拉的盡職調查,很有可能今年收購特斯拉。
蔚來的難題:
能否造出國人喜愛的高質量產品
就像華爾街每年都在唱空特斯拉一樣,蔚來汽車這樣的年輕獨角獸準備赴美上市,在引發(fā)巨大關注的同時,大家對造車新勢力的發(fā)展速度也有隱憂。“雖然是好公司,但是估值太高了!币晃辉居幸馊牍晌祦淼耐顿Y人對南都記者表示。此前公開的六輪融資大約融了30億美元,此次外媒透露的赴美上市融資金額為20億美元。而蔚來汽車目前還沒正式交車,其產品能否經受市場考驗尚且是個問號,就已有融資金額來看,目前估值過高。他認為蔚來汽車即使成功上市,也會像特斯拉一樣遭受諸多考驗。
的確,穩(wěn)健不是蔚來汽車的優(yōu)點。蔚來汽車成立時間也就4年左右,目前只有一款量產車ES8,首款車EP9的售價為148萬美元,由于造價高昂,僅生產出的6輛車都送給創(chuàng)始投資人。而量產的純電動車ES8雖然訂單不少,但一直在跳票。目前首批車還沒交到客戶手中。秦力宏在采訪中告訴南都記者:“面向內部員工的交車已默默開始,面向外部用戶的交付6月后半段開始!贝饲拔祦公關人士曾對南都記者表示,預計4月份就有車主提車。而蔚來汽車一直推遲交車,也引發(fā)了外界對其造車能力的質疑。
由于產品還沒有真正交付給車主使用,蔚來ES8在具體使用過程中,車輛的完善度如何?蔚來采用的換電模式究竟有多靠譜?這些都是未知數,需要時間來檢驗。畢竟中國幅員遼闊,行車環(huán)境復雜。
另外,特斯拉未來一旦國產,車型售價將明顯降低,有消息稱Model3國產后的售價在30萬元左右,而蔚來汽車首款量產車ES8售價以44.8萬元起步,價格方面明顯沒有優(yōu)勢,蔚來汽車如何與特斯拉抗衡?由于蔚來汽車目前還沒有明確的產品規(guī)劃,因此大家的擔憂也無從消除。