退伍軍人敲開無人機(jī)創(chuàng)業(yè)夢，讓產(chǎn)品一機(jī)多用，更加智能！
華爾街日報，哈佛商業(yè)評論，以及許多其它的媒體都在宣傳退伍軍人是天生的企業(yè)家觀念。這種觀念認(rèn)為那些在軍營里擔(dān)任過領(lǐng)導(dǎo)崗位的人更適應(yīng)管理風(fēng)險，他們主動出擊，擁有”著手去做“的態(tài)度，因而能克服運(yùn)營一家初創(chuàng)公司所面臨的各種艱巨挑戰(zhàn)和不確定性。
其實每個人內(nèi)心深處都有一股最原始的大干一番事業(yè)的沖動，只不過一些人被所謂的現(xiàn)實壓制了這個沖動，將就了一輩子；而一些人卻能沖破枷鎖釋放這股沖動，在不可能里創(chuàng)造可能，有數(shù)據(jù)顯示：超過90%的退伍軍人談到創(chuàng)業(yè)時都很積極，但只有不過3%的人真正選擇了創(chuàng)業(yè)。
01
退伍的他開始第一次創(chuàng)業(yè)
左二/ 神龍航龍航空聯(lián)合創(chuàng)始人 胡萬
在很多人看來，能夠和一群志同道合的朋友一起做事，將興趣愛好與工作結(jié)合是很幸福的事。在一品創(chuàng)客·無人機(jī)暨智能機(jī)器人孵化基地，神龍航空聯(lián)合創(chuàng)人胡萬和他的小伙伴們在無人機(jī)上架起了創(chuàng)業(yè)夢想,一幫航空領(lǐng)域退伍的老兵發(fā)展為創(chuàng)業(yè)路上的“盟友”，他們運(yùn)用無人機(jī)應(yīng)用來實現(xiàn)自身價值。
退伍后的他們，不愿讓自己將就于現(xiàn)狀，于是斬斷一切，沖破枷鎖走上了創(chuàng)業(yè)的道路�！爸袊健鼻嗄旰匣锶�，他們聚集在一起挑戰(zhàn)科技前沿，從湖南、甘肅等地輾轉(zhuǎn)到了廈門，開始了真正夢想起飛的地方，成立廈門神龍航空科技有限公司。
創(chuàng)業(yè)一年多來，從創(chuàng)意到開辦公司，他們一直踏實創(chuàng)業(yè)，專注于無人機(jī)應(yīng)用，先后獲得多項無人機(jī)領(lǐng)域?qū)＠�。�?jù)了解，他們近期已經(jīng)研發(fā)出了一種插拔式多用途無人機(jī)，根據(jù)任務(wù)需求可實現(xiàn)軸距、電機(jī)、螺旋槳可變，從而改變最大載重，擴(kuò)寬了無人機(jī)的使用范圍，功能更加強(qiáng)大。
“神龍航空”產(chǎn)品圖▲
02
無人機(jī)領(lǐng)域深耕
跨領(lǐng)域發(fā)展
早在消費(fèi)級無人機(jī)出現(xiàn)之前，專業(yè)級無人機(jī)已經(jīng)應(yīng)用在軍事上了，但由于專業(yè)無人機(jī)廠商對這個市場沒有做出相應(yīng)的反應(yīng)，目前的產(chǎn)品和服務(wù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有滿足用戶的需求，因此這里面蘊(yùn)藏著巨大的商業(yè)機(jī)會。
創(chuàng)業(yè)一年多來小伙伴們也一刻不停的忙著搞研發(fā)、找客戶。神龍航空與國內(nèi)多家知名無人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)成為戰(zhàn)略合作伙伴，為邊防提供安保設(shè)備，涉足了無人機(jī)影視航拍......值得一提的是還進(jìn)入了無人機(jī)創(chuàng)客教育領(lǐng)域。
目前，“神龍航空”團(tuán)隊里三位負(fù)責(zé)技術(shù)的小伙伴已經(jīng)拿到了“無人機(jī)飛手”執(zhí)照。
無人機(jī)行業(yè)是一個足夠大的市場，包容了萬千的創(chuàng)業(yè)者，無論是航模愛好者，還是消費(fèi)電子領(lǐng)域的精英，都能憑借熱情投身無人機(jī)產(chǎn)業(yè)。然而，狂歡過后，一旦缺乏獨(dú)到的戰(zhàn)略眼光與核心的競爭力，無法迎合市場，解決用戶痛點，縱然市場再大，也只能望洋興嘆。
神龍航空聯(lián)合創(chuàng)始人胡萬表示：
無人機(jī)行業(yè)目前存在兩大痛點，首先是產(chǎn)品和服務(wù)離客戶太遠(yuǎn)，沒有從用戶角度出發(fā)來做產(chǎn)品，功能和體驗不好，而且價格虛高。另外，缺乏安全管理的系統(tǒng)，如果使用者操作不當(dāng)，可能會對周邊事物形成危險，比如出現(xiàn)傷人傷物、闖入禁飛區(qū)、危及航空飛行等事件。
03
禁飛的大形勢下
拓展產(chǎn)品的可應(yīng)用范圍
向更加復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行延伸
今年4月份成都、重慶、昆明等機(jī)場一系列“黑飛”事件導(dǎo)致多次航班延誤、迫降之后，“無人機(jī)”三個字讓人人心惶惶，避之不及，之后民航局發(fā)布了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》：自6月1日起，最大起飛重量在250克以上的民用無人機(jī)開始實施實名登記注冊。已購買無人機(jī)的個人，須在8月31日之前完成登記注冊，逾期未注冊，其行為將被視為違反法規(guī)的非法行為，會受到處罰。
另一方面，5月10日公安部召開全國公安機(jī)關(guān)開展無人機(jī)等“低慢小”航空器的專項整治工作會議，5月12日民航局召開無人機(jī)專項整治工作會議，之后各地陸續(xù)出臺了禁飛政策，對無人機(jī)行業(yè)的影響是存在的。
神龍航空聯(lián)合創(chuàng)始人說：
提供安全可靠、功能完善、性能優(yōu)良、價格合理、用戶體驗好的產(chǎn)品和服務(wù)，是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必由之路。關(guān)于禁飛，他則表示在一個團(tuán)隊在創(chuàng)業(yè)過程中，難免會遇到各式各樣的困難，但從社會環(huán)境來講，國家將改革開放作為基本國策，大力提倡和扶持雙創(chuàng)，為創(chuàng)業(yè)者提供越來越好的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，我們相信中國的無人機(jī)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境會越來越好。
而且現(xiàn)階段無人機(jī)還處于需要強(qiáng)力技術(shù)推動的早期階段，產(chǎn)品需要不斷技術(shù)迭代，還沒有真正到壟斷的階段。禁飛期間研發(fā)團(tuán)隊在外地潛心優(yōu)化產(chǎn)品，進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)，拓展產(chǎn)品的可應(yīng)用范圍，向更加復(fù)雜的環(huán)境中進(jìn)行延伸，待禁飛后重新起航。
未來，各行各業(yè)與無人機(jī)的結(jié)合不可避免，對“神龍航空”團(tuán)隊來說，每一次的另辟蹊徑，都是為了有基礎(chǔ)和能力去實現(xiàn)最初的夢想，只要堅持不懈地堅守初心，知道自己當(dāng)初為何出發(fā)，夢想終將實現(xiàn)。